Tout se passe par une interface, la transaction est automatisée et en temps réel. Sans investir dans un système informatique, les entreprises peuvent ainsi décider des conditions de cession de tickets et de réservations, maîtriser les canaux de revente et améliorer considérablement leur rentabilité. Fairlyne se rémunère sur le partage des revenus.

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« Notre objectif est triple : à l’acheteur d’obtenir une place alors que l’entreprise affiche complet ; au détenteur de billet non-flexible de revendre son billet directement sur le site de la marque ; à l’opérateur de générer un revenu additionnel en revendant le billet à un prix potentiellement plus élevé », explique Gilles de Richemond, CEO de Fairlyne, associé dans l’aventure à Michael d’Eboli (CPTO) et Morgan Guérin (CCO), tous rencontrés au sein du groupe Accor.

Car l’opérateur n’a aucune obligation de revendre le billet au prix originel. Au contraire. Un client qui voudra acheter un billet disponible à la revente devra s’acquitter du tarif en vigueur au moment T. Autrement dit, en période de forte affluence, avec la pratique courante du yield management, attendez-vous à payer au prix fort. En contrepartie, vous pourrez monter à bord de cet avion indispensable ou assister à ce match de Ligue des Champions de votre club favori, avec un ticket acheté sur la billetterie officielle. « C’est aussi une manière de repenser la relation avec le consommateur. Il y a moins de déception et plus de satisfaction », ajoute le dirigeant.

Ouigo est le premier client à collaborer avec Fairlyne via OuigoSwap, un service de revente de billets pour ses trains complets, disponible sur son application et son site internet. En quatre mois, plusieurs milliers de transactions ont été effectuées assure la start-up, sans donner de chiffres précis. La compagnie, filiale de la SNCF, estime que 10 % de ses voyageurs – soit environ 120 personnes par train – ne se présentent pas en gare, sans annuler leur billet. De fait, les rames Ouigo partent tous les jours avec des sièges vides alors d’autres clients auraient bien aimé les occuper. Un client Ouigo qui décide de libérer sa place touchera 80 % du montant du billet s’il est cédé, sous forme de bon d’achat.

Après avoir levé 860.000 euros en pré-amorçage, Fairlyne (8 salariés) cherche des fonds pour développer le produit et signer de nouveaux contrats.

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Ainsi, le voyageur souhaitant réserver un billet sur un train complet aura la possibilité de s’inscrire sur la liste en renseignant ses coordonnées. Le client qui lui a un billet, mais renonce à son voyage, pourra maintenant le revendre via son espace personnel. Le premier client inscrit sur la liste d’attente pourra alors le racheter à plein tarif. Et pour celui qui vend, cela lui permettra de récupérer 80% du prix de son billet.

« Cet été, on a une forte demande, et donc tous nos TGV vont circuler. ( ) Cette liste d’attente vient donner quelques places de plus, et notamment ces places que les gens ne restituaient pas », explique à TF1 Stéphane Rapebach, directeur général de Ouigo.

Un dispositif donnant donnant, mais sera-t-il efficace pour répondre à la demande cet été ? Non selon Noémie Bercoff, directrice générale adjointe Conseil et mobilités d’Egis : « L’offre ne suffira pas dans la mesure où la demande est bien plus forte pour deux raisons : l’augmentation du prix des carburants et le Covid, qui fait que les Français prennent leurs vacances dans l’Hexagone. »

Cet été, la compagnie ferroviaire table en effet sur un record historique de réservations : plus de six millions de billets ont déjà été vendus pour juillet-août. C’est 50% de plus que l’année dernière.

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